Оптовик. Добрым словом и серебром - Николай Нестеров

Поэтому сначала будем думать, а потом инвестировать. Пока меня спасает уникальное монопольное положение и огромный процент прибыли, что позволяет легко перекрывать неудачные инвестиции и ошибочные решения. Как в приснопамятной истории с саморезами! Но чем дальше, тем серьезнее проблемы, и в первую очередь со сбытом товара.

Пока у меня есть два стабильных направления, где продажи наладились и могут даже вырасти:

1. Ковры, уходящие напрямик за границу

2. Изделия из кожи, реализуемые Григорием в окрестностях Москвы, в основном среди ролевиков и байкеров.

Позиции, которые не сыграли:

1. Икра черная (красная — слишком дешевая). Первый раз оказался и последним. Сергей серьезно предупредил, чтобы я больше с ней не связывался, даже если бесплатно будут предлагать. Один раз прокатило — второго не будет. Браконьерство в области — слишком серьезный бизнес, чтобы пускать на него случайных людей. Даже если не возьмут за жабры сразу, то гарантированно заинтересуются происхождением столь редкого и дорого продукта. Оно мне надо? Хотя жаль, килограмм зернистой радости — тысяча долларов!

2. Золото и драгоценные камни. Невозможно продать в сколько-нибудь больших объемах и не попасть в поле зрения криминалитета и спецслужб. Только разовые сбросы ценностей, при условии максимальной конспирации и желательно в других городах.

3. Сувенирка и прочие предметы народных промыслов. Отпадает по причине низкой стоимости и плохой реализации. К тому же есть шанс зевнуть и продать какой-нибудь артефакт, который можно точно опознать, как неземной. Руны и занки — будь они неладны, обязательно заинтересуют историков и лингвистов, или ещё кого серьезного.

4. Мех. Неожиданно обломался. Слишком высока конкуренция на этом рынке, и практически полное отсутствие спроса. Китайская лиса по 5 тысяч рублей за шкурку — и здесь подпортили малину вездесущие братья социалистические. В инете пишут, что хорошую чернобурку по относительно нормальной цене можно сдать в МинВодах — там сосредоточено основное швейное меховое производство на юге России, но чувствую, что овчинка выделки не стоит, как, ни забавно это звучит. Слезы, а не доход.

Есть ещё несколько мелких позиций, но они роли не играют, поэтому опускаем их. Переходим к экспорту.

С экспортом все в порядке! На данный период времени, и даже то, что не продалось, имеет все шансы уйти чуть позже. Светильники китайские потихоньку продаются, к примеру. Да и саморезы найдут своего покупателя в конце концов, можно даже не переживать.

Но это сейчас! А ведь надо думать о будущем, искать новые «хиты продаж», наращивать объемы, расширять ассортимент. И мысли, как это сделать уже появились.

Прежде всего, надо менять целевую группу, для которой предназначен мой товар. И вдобавок, учитываем, что лето закончилось и впереди осень, а это значит, что…? Правильно! Грязь, дождь и прочие радости межсезонья. Что нужно средневековому крестьянину в такой ситуации?

— Калоши! — торговая марка на территории Иномирья моя.

Утрирую, конечно. Имеются в виду сапоги резиновые, непромокаемые из кожи редкой «земноводной анаконды»! Вот он — настоящий хит сезона.

Но, как говорят маркетологи, гамбургер никогда не продается в одиночестве! К нему всегда в комплекте должны идти кола и картошка. В нашем случае — вдобавок к резиновым сапогам полагается непромокаемый дождевик, и самое интересное и нужное в хозяйстве — волшебный полиэтилен в отрезах из рулона! Из какой части и какого животного добывается полиэтилен — я ещё не придумал, но это дело решаемое. Бутылочка кизлярского нектара и хорошее воображение творят чудеса.

Есть ещё несколько перспективных идей, но они пока подождут — надо решить вопросы с логистикой предыдущих «хитов продаж». Как нетрудно догадаться, товар этот будет пользоваться спросом, и везти можно сразу много. И тут же возникает противоречие — товар объемный и недорогой, а значит, партия должна быть очень объемной и перевезти на мопеде все это невозможно. Или очень долго мучиться придется, жечь бензин и тратить драгоценное время.

Напрашивается очевидный вывод — надо кардинально решать проблему с транспортом. Скутер исчерпал свой потенциал, и годится только для перевозки меня одного с минимумом груза. Мне же надо полноценное грузовое транспортное средство. Но при этом оно должно пройти не только через портал, но и пролезть в люк! Неожиданная польза от пожара — спуск в подвал можно расширить, причем, даже не мучаясь самому — для этого есть бригада строителей.

Стоит отметить, что к работе гастарбайтеры уже приступили. Подновили забор, сейчас ударно натягивают колючку сверху. Завтра привезут и установят новые металлические ворота, после чего приступят к ремонту дома. Точнее, к реконструкции. Волевым решением я превратил дом в будущий оптовый склад! Внутри будет офис и жилая комната. Появиться пристрой для хранения товара, решетки на окнах, пожарная и охранная сигнализация. Удобные и крепкие широкие двери для удобства выгрузки.

Завтра же получаю свидетельство о праве собственности на свой дом! Наконец-то. Бернгольц чуть не всплакнул, когда сообщил об этом радостном событии — такой клиент уходит. На что я его озадачил новым заданием на полгода вперед. Узаконивание пристроя, регистрация фирмы и прочая бумажная волокита. Дорого, конечно, именно Бернгольца нанимать для этих дел, но время ещё дороже, и контора нормальная, проверенная в деле.

Возвращаясь к теме транспорта, опять приходим к ограничению по массе и размерам. Хотелось бы взять квадроцикл, особенно, учитывая бездорожье и дожди, но он никак не проходит.

ГЛАВА 12

— Первое строение, созданное моими руками! Большой шаг маленького человека и всего человечества в чужом мире!

Признаюсь, что несколько патетично звучит по отношению к сараю, к тому же ещё без стен, но для настоящего интернет-интеллигента — это реальное достижение! Почти неделя каторжного труда, несколько строительных специальностей, освоенных попутно — и навес для моего будущего автопарка готов. Пока присутствуют шесть столбов и крыша, но в планах есть и все остальное: стены, бетонированный пол и даже освещение.

Самым сложным оказался не сам процесс возведения гаража-сарая, а доставка стройматериалов в условиях конспирации, ведь в том мире практически одновременно идет строительство и ремонт моего дома. С одной стороны — это облегчает процесс получения инструмента, бруса, крепежа и инструмента — с другой стороны приходится работать по ночам, и отсыпаться в вагончике на следующий день. В глазах гастарбайтеров, наверняка, выгляжу ленивым зажравшимся мажором, который всю ночь по кабакам гуляет, а днем дрыхнет как сурок после пьянки. Нет справедливости в нашем мире!

За прошедшую неделю выполнен огромный объем работ:

Установлены металлические ворота.

Закончен охранный периметр из егозы поверх забора.

Установлены решетки на окнах, произведена замена входной двери — теперь она шире в два раза.

Оборудован спуск в подвал. Пришлось засветить его перед гастарбайтерами, ну да ничего криминального в нем нет, а все ценное и стреляющее отправил через портал на ту сторону. Сомнения в душевном здоровье хозяина явственно читались в глазах узбеков, но, в конце концов, мне с ними детей не крестить — переживу.

Готова спальня и ванная комната — завтра перебираюсь в дом, и прощай кошмар вагонной жизни во дворе. Правда, нет ни обоев, ни ламината на полу, ни плитки кафельной, но стены оштукаурены, проводка электрическая новая, стеклопакеты современные в окнах. И самое главное — душевая кабина стоит! Холодильника, правда, до сих пор нет.

Но самый важный фронт работ — по эту сторону портала. Мои размышления о перспективах развития и расширения межпланетной торговли закончились покупкой трицикла с прицепом. Выбран отечественный вариант под гордым названием «Фермер» и повышенными внедорожными качествами. Двигатель — китайская копия хондовского четырехтактника, то есть проблем с топливом и маслом и их смешиванием не ожидается. Выбор обусловлен не патриотизмом и довольно таки условной «полевой» ремонтопригодностью — починить даже малейшую поломку при отсутствии ютуба мне не по силам, а весом этого изделия — всего девяносто пять килограмм. Квадрациклы стартуют от двух-трех центнеров массы, и протащить через портал не стоит и надеяться. Теоретически при помощи блока, лебедки и русских народных междометий решается любая проблема по перетаскиванию тяжести, но рисковать не стоит. Вдруг застрянет в грязи — его же не выталкаешь! К тому же стоимость четырехколесного чуда вдвое выше, а мне ещё и прицеп пришлось покупать.

Но самое революционное приобретение — моторная лодка! Точнее, алюминиевая лодка отдельно, мотор отдельно. Десять лошадиных сил мощность — довольно скромно, но и баркас у меня не браконьерская байда, а скромное алюминиевое корыто. Зато — разборное! Благодаря чему его легко можно поднять одному и по частям спокойно протащить через портал.