Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

нам пришлось делать километровый волок и дважды проводку;

- отступ черты леса в среднем на 5-10 метров от берега, что позволяло

удобно высаживаться на сушу практически в любом месте, разгружать вещи и

разводить костры (кстати, без малейшего риска возникновения пожара).

В целом, Топозеро очень красиво, особенно у ближнего к границе берега,

вблизи которого расположена масса невероятно симпатичных островков. Для

абсолютного большинства из них характерно наличие по крайней мере одной

удобной бухточки с песчаным или пологим монолитным пляжем. Необходимо

особо отметить тот факт, что на этом (западном) берегу Топозера

практически не производятся лесозаготовки (кроме южной части озера)

и многие участки леса являются девственными.

О РЕКЕ.

Теперь про воду в реке. Некогда, а именно до строительства плотины

между Топозером и Левицким, Поньгома была весьма крупной по здешним меркам

рекой. Нынче же, будучи отрезанной от Топозера, ее водосброс уменьшился

более чем в два раза. О былых временах говорит гордое название порога

Хямех на протоке из Левицкого в Поньгому, что в переводе значит 'короткий

и крутой порог' (по А.Шилову). Теперь это узкий ручей прыгающий по камням,

имеющий такую ширину, что 'Салюты' еще проходят, но уже с трудом. Под

словом 'проходят' я подразумеваю 'проводятся'. Но, как вы понимаете,

в самой реке Поньгоме (ниже одноименного озера) обычно достаточно для

байдарочных походов воды. В этом году, благодаря жаркому лету и не очень

снежной зиме, а к тому же в связи с поздними сроками проведения сплава

по реке мы попали в очень малую воду.

До Вокшозера для реки характерны перекаты и несложные шиверы, все из

которых проходимы даже в такую малую воду как была у нас. При определенных

навыках практически всюду на этом участке можно избежать проводок.

Немного сложнее следующий маленький участок реки до автомобильного

моста. Здесь река становится пошире, часты отмели и заметно осложняется

выбор пути.

Существенно сложнее следующий короткий, около 10 километров, участок

реки до Большого Рогозера. Здесь уклон заметно превышает средний по реке.

Украшением этих мест служат два классических порога - 'Падун' и 'Стол',

требующие обязательного предварительного просмотра. В малую воду 'Стол'

непроходим, а 'Падун' может быть пройден на свободных от груза байдарках.

Остальные шиверы на этом участке пути также доставят удовольствие

любителям этого жанра. Все они проходимы и в малую воду.

От Малого Рогозера до моста перед Роман-порогом участок технически

несложный, но весьма неприятный в малую воду. Практически все препятствия

здесь представляют из себя мелкие шиверы и перекаты. Зачастую приходится

прибегать к проводке. Неудивительно, что многие туристы предпочитают, при

возможности, заканчивать свой поход именно перед Роман-Порогом, где по

лесовозной дороге до станции Кузема около 20 километров. Ранее эта дорога

пересекала реку по мосту, в данный же момент мост разрушен - его

центральный пролет смыт (вероятно паводком) и валяется на отмели в

километре ниже по течению; так что в настоящее время отъезд по этой

дороге затруднен отсутствием какого-либо транспорта (хотя, конечно, можно

дойти пешком до Куземы и договориться о машине там).

(В 1996 году центральный пролет вышеозначенного моста переместился еще

на 20 с лишним километров вниз по течению и теперь эффектно красуется на

скале порога N75 - последнего перед ж.д. мостом.)

Однако тем, кто не оказался до конца разочарован предыдущим куском

маршрута, река приготовила еще немало приятных зрелищ. На следующем

коротеньком участке, примерно до впадения Егута, река пробивает себе путь

через коренную породу, образуя несколько симпатичных порогов и шивер.

Первый из них - 'Роман-порог', в малую воду проходим лишь на пустых судах,

следующие два небольших порога проходимы, а далее следует непроходимый

(по крайней мере по такой воде) порог 'Корней' (от карельского 'каарнэ'

'ворон'). Следом - несколько приятных шивер со вполне достаточным

количеством воды.

После впадения реки Егут Поньгома расширяется почти вдвое и следующие

километров двенадцать течет довольно спокойно, встречая на своем пути лишь

несколько довольно мелких шивер.

Зато последние пять километров перед железнодорожным мостом весьма

насыщены событиями. Начинается этот участок от островного порога,

несложного, но очень красивого, далее сложность препятствий плавно

нарастает и перед железкой следует заключительный аккорд - мощный красивый

порог, заканчивающийся абсолютно непроходимой по малой воде шиверой,

длиной с полкилометра, представляющей из себя густую кашу из крупных

камней.

На последние километры до моря мы не решились, поскольку, по словам

рыбаков, с водой там становится только хуже.

6. РЕКОМЕНДАЦИИ И ВЫВОДЫ

Что касается общих достоинств, то этот маршрут можно смело рекомендовать

всем. Хотя его в книге Ю.Б.Воронова и нет, но осмелюсь предположить, что на

8.5 баллов он, безусловно, потянет.

Большие просторы Топозера представляют для неопытных туристов известную

опасность. После Ладожского и Онежского - Топозеро самое большое в Карелии.

Его площадь лишь немногим меньше 1000 кв.км. Рекомендуем:

- стараться плыть не далее чем в 500 метрах от берега;

- переплывать большие водные пространства вечером, после 7-8 часов, при

устоявшейся погоде;

- не переплывать пространства шириной больше 6-7 километров - помните, что

при сильном ветре шторм достигает опасной силы примерно за полчаса, а

скорость груженой байдарки с физически сильным экипажем не превышает

8 километров в час;

- стараться не вставать на ночь и на обед в глубоких заливах, поскольку

даже при несильном волнении выход из них может быть затруднен. Гораздо

выгоднее вставать недалеко от мысов или в проливах;

- планировать маршрут в обход узких далеко выдающихся мысов, так как в их

районе очень часто явление перекрестной волны, предоставляющей байдарке

неплохой шанс перевернуться;

- воздерживаться от плавания при сильной боковой волне;

- особую осторожность проявлять при сильной попутной волне, которая

существенно опасней встречной.