Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

2. Озеро Собачье, порог Собачий и дальше. Прут все. На Ассу мы встали с группой у которой на правой стоянке после порога Собачий сперли всю (!!!) соль, манку, старые постиранные носки (новые, но грязные, оставили), зубную пасту, мыло. Народ оставил там записку, что мол прут все, даже "Блендамед". Несмотря на предупреждение у следующей группы в этом же месте сперли 5 банок тушенки, 2 батона колбасы и разрезали "поросенка" (кажется даже в обеденное время см. "12 Стульев"). Ребята из первой группы дошли по следам до избы, но лезть в нее и бодаться не стали, по всему там народ с ружьишком был. После таких наворотов, ребята на последней стоянке не оставили ничего из продуктов - в основном отдали группе, собиравшейся на Белое море, а остальное распылили.

3. Как мы прошли без потерь. Наша последняя стоянка до порога Ассу была в заливчике перед Собачьим озером (хотя и там видели лодку с рыбаками). Уверенности придавал арсенал слезоточивых средств - "Удар" и немецкий перечный баллон против собак, медведей и охотников за чужим. Кроме того на всех стоянках в палатку убиралось все, кроме байды, которая приваливалась к оной и оборудовалась сигнализацией из котелков и грязных мисок (как оказалось это было правильно, т.к. у кого-то унесли чистый стакан, а с недопитым чаем - оставили).

Трушин Николай. (пока есть адрес: [email protected])

P.S.

На ст. Воньга останавливается Московский 181-й в 5.40, чтобы загрузиться нужно показаться машинисту и громко стучать в дверь вагона (-ов), будя проводников. Билеты в поезде не продают, но можно договориться с проводником (плацкарт до Москвы 150р. место), или ехать до Кеми 15 р. с носа и там купить билет на этот же, или пересаживаться на 111-й скорый. Кроме того в 5.00 поезд Мурманск-Вологда и где-то днем Ленинградский (можно узнать в доме у станции - там живут 2 семьи).

До станции ~40 мин. налегке и ~ 1.5 часа гружеными, чтобы не ломаться. С телегами хуже - приходится перетаскиваться по частям (лужи с камнями и корнями и рельсы со шпалами).

P.P.S.

Есть сосканированная карта маршрута (2 км.). Печатается на 2-х листах A4 на цветном струйнике в разрешении 720 dpi. Выглядит как настоящая. ===============================================================

FILE: wonxga2.txt

Впечатления начинающего катамаранщика или Воньга и Укса 1998

-------------------------------------------------------------- From: Василий Воробьев ([email protected]) --------------------------------------------------------------

Вот и наступило время, когда непреодолимое желание речки покруче пришло в противоречие с имеющимся инвентарем. Инвентарь этот, в виде прошедшей не одну тысячу Таймешки, прошибает слезу и ностальгические воспоминания. Расстаться с ним - это как предательство. Так и жили. Он старел, обрастая заплатами и имплантированными костями, зато мы ходили все чище и этот динамический процесс мог бы длиться довольно долго. Если б не дети. В отличие от брака, они не усугубляют, а скорее радикально разрешают ситуацию. Их молодой порыв и не отягощенное опытом поведение в экстремальных ситуациях позволили быстро проводить старушку с почетом и навсегда сохранить о ней добрую память. Даже записывая эти строки я роняю на клаву слезу умиления Таймешечка моя... Все элементарно - довольно чисто пройдя Охту до Кивиристи дети заслужили право третьей ступени. Прижим влево, встали лагом, не отвесились и легли. Память наверно в этот момент отшибло, т.к. зачем-то стали ставить лодку на воде, загрузили ее под завязку, и при выходе из каньона поставили лагом - ну чтоб наверняка. Старушка еще на что-то надеялась , минут десять изображая из себя Поддужемскую плотину. Но кто же сможет смотреть на это равнодушно - помогли. Поддернули за еще целый шпангоут и сложилась она. Полезли стрингера свозь шкуру открытыми переломами. Кильсон и фальшборта свернуты винтом и мелко нашинкованы, шпангоуты - декоративным узлом, просто modern art какой-то. До сих пор на стене висит - любуюсь силой фантазии природы. И когда через сутки она восстала на воду из пепла наполовину деревянная, уже никто не сомневался, что это ее последний путь.

Погиб король - да здравствует король!

И встала проблема варягов - на чем пойти, кому доверить жизнь свою.

Вышел на каяки и начал тренироваться. Дочка ничего, привыкла. Только ей под водой надо обязательно нос заткнуть, поэтому все время рук не хватало. Но на этот случай зажимы для носа есть. В общем, довел поведение при киле до автоматизма, получил отпускные, пошел в Тритон и взял кат двойку. А заодно с катом билеты до Энгозера на следующий день. Ну не сидел я на кате ни разу. Не с Кутсаньоки же начинать.

И началась новая жизнь.

А новая жизнь всегда начинается в муках.

Ребята в Тритоне много работают над безопасностью судов. Фирменная разработка - интеллектуальный ценз. Уж если смог собрать - сможешь и ходить. Но я то уже болел их Вьюном. Лодка хорошая и инструкция по сборке понятная: собрать каркас и вставить в шкуру. А чтоб все не так тривиально было, у них в ходу сюжет маузера Папанина. Мне, например, лишнюю трубу вложили. Ну то, что это мидель я сразу разобрался, а вот дальше...2 и 5 шпангоуты под углом стоят, под каким не сказано и мидель любой подходит. По инструкции кормовой мидель короче носового на 2,5 см, а у меня ни в каком сочетании их нет. 2 с 5 и 3 с 4 шпангоуты местами поменять - без проблем. Стрингера стыкуются не по шпангоутам, соответственно и привязок никаких. Вариантов не счесть. Лодку я, как водится, по дороге на вокзал взял, а вникать в смысл конструктива стал на мосту через Козледеги (тоже символично) - на Охту шли. Тучи комаров и мошки полету мысли не способствуют, тайменьщики уже три часа над фраером смеются. Потом чисто из интереса сходил в Тритон, убедиться в правильности сборки, узнать чего такая инструкция понятная и почему детали не маркированы. Они загадочно улыбаются и говорят, мол зачем - если б каркас неправильно собрал - шкура не налезла бы. И вообще, они лодки с закрытыми глазами собирают и не поймут чего там сложного.

Короче - проследил, чтоб при мне кат разобрали и ничего лишнего не клали. Инструкция как всегда: соберите каркас и не забудьте надуть баллоны. Чего тут не ясно? Я и не стал собирать под авторским надзором. А стал на бережке с комариками. Железяки на вид все одинаковые, как собирать ясно. Только что-то уж очень тяжело последние продолины вставляются. Натяг явно нештатный, тово и гляди трубки деформироваться начнут. Через час мучений словарный запас становится убого ограничен. Часто упоминаются слова Тритон и инструкция. Сколько ни тряси - не помогает. Пришлось остановиться и подумать. Тут выясняется - столь похожие на вид поперечины вообще говоря не тождественны. И если положение одной очевидно по прорезями под крепление подушки сидения, то первая и третья имеют разную ширину между креплениями продолин. Ну и уж конечно при случайной выборке ....Очередная разборка-сборка, процесс доводится до автоматизма В щелчке последнего супинатора слышится тема судьбы. Но оказалось - это не все. Лягушка или иное приспособление для надувания по дороге на вокзал мне не попались и я решил положиться на мощь легких. Однако когда промежутки между моментами потери сознания от апноэ сократились до нескольких вздохов в ускользающем сознании всплыли вскользь упомянутые тритоновцами слова о гермомешках. Мысль, до которой я никогда бы не додумался сам, оказалась на редкость продуктивной и минут через десять все было бы закончено, если б не новые неожиданности. Несмотря на все мои старания по ровному раскладыванию баллонов внутри шкуры, короткие надувные патрубки по мере приобретения катом радующей глаз формы начали уползать внутрь шкуры, оставляя затычку снаружи. Видимо на этот случай прикладывалась пара удлинительных шлангов, но переходная трубка была только одна! Потребовалась масса усилий, чтобы изобразить из подручных средств стопорящие хомута. На этом фоне дырка в баллоне подушки сидения была уже мелочью, потребовавшей не более получаса. (Забегая вперед - однажды патрубок таки уполз и произошло это, как водится, не в самый подходящий момент. Несмотря на наличие чего-то, отдаленно напоминающего клапан, баллон подо мной исчез почти мгновенно. На носовую секцию вползал уже из воды. Периодический поддув тоже не подарок. Чтобы добраться до кормовой секции надо поднять сиденье, спустив баллон подушки. А уж поза для надувания подушки...... Изрядно помучившись, уже дома я поставил переходники и удлинительные трубки на все секции и подушки, все вывел наружу из-под сиденья и впредь мог поддуваться даже в полете. Очень рекомендую).