Мототуризм: спорт и отдых - Владимир Захарин

Каждое многодневное категорийное мотоциклетное путешествие является серьезным спортивным мероприятием. Вам придется значительное время выполнять разнообразные действия на фоне не всегда благоприятных погодных, дорожных или бытовых условий, при высоком психологическом напряжении. В такой ситуации от каждого мототуриста требуется хорошая физическая подготовленность. Она позволит преодолевать труднопроходимые участки дорог с более высокой скоростью, меньше уставать, а следовательно — реже ошибаться. Еще бытует ошибочное мнение, что мототуристам не так важна физическая подготовка, как поклонникам других видов туризма: в пути работает мотоцикл, а водитель отдыхает за рулем. Опыт осуществления многодневных категорийных мотопутешествий, в которых довелось участвовать нам, авторам этих строк, на деле убедил в большом значении хорошей физической подготовки участников. И об этом мы думали не только на каменистых тропах Памира, в заболоченных лугах Приамурья, песках Приаралья или на вязких весенних проселочных дорогах Белорусского Полесья. Физическая подготовка и выносливость помогали проходить большими группами за ходовой день свыше 500 километров, полностью выполнять намеченные мероприятия, в считанные минуты устранять серьезные неисправности в мотоциклах и в запланированные сроки успешно завершать путешествия. В том, что в многодневном категорийном мотоциклетном путешествии довольно много физических нагрузок, значительных по величине и по длительности воздействия на водителя, вы сможете убедиться уже в первой такой поездке.

Чтобы приобрести или сохранить хорошую физическую подготовку, желательно тренироваться в течение всего года, регулярно занимаясь футболом, волейболом, легкой атлетикой, лыжами, коньками, теннисом и другими видами спорта. Если в ваших занятиях нет постоянства, то за 2–3 месяца до многодневного путешествия надо любым способом выкроить время для занятий спортом. Нагрузки следует увеличивать постепенно, а по продолжительности и интенсивности тренировки должны обеспечивать оздоровительный эффект. Их желательно проводить не реже одного раза в два дня, при любой погоде. Участие в соревнованиях и слетах мототуристов также поможет вам физически окрепнуть.

По мере приближения дня старта все острее будет становиться вопрос комплектации набора личного снаряжения. Что взять с собой в путешествие? Понятно, что у каждого мототуриста свой ответ на этот вопрос. Это и объяснимо: на состав набора предметов личного снаряжения влияет и характер предстоящего путешествия, и тип мотоциклов, на которых вы отправляетесь в дорогу, цели, которых хотите достичь, и многое другое. Поэтому, чтобы не лишать вас возможности творчески подойти к делу, воздержимся от категоричных указаний и советов, а приведем лишь ориентировочный перечень предметов личного снаряжения участника многодневного мотоциклетного путешествия высших категорий сложности. Используя его как основу, изменяя или дополняя, можно так подобрать личное снаряжение, что в пути у вас будет все необходимое и не окажется ничего лишнего. При соблюдении этого «золотого правила» будут обеспечены и безопасность путешествия, и необходимые условия регулярного движения на маршруте, и здоровые условия полевого быта, и довольно комфортные условия для отдыха после ходового дня.

Перечень предметов личного снаряжения

10. Сапоги или туристские ботинки на жесткой подошве………………1 пара

11. Кеды или кроссовки…………………………………………………………1 пара

12. Брюки, сорочка (для пешеходных прогулок)…………………………1 компл.

13. Носки шерстяные или полушерстяные………………………………….2 пары

14. Носки хлопчатобумажные……………………………………………………3 пары

15. Носки капроновые…………………………………………………………..1 пара

20. Перчатки мотоциклетные или мотокраги………………………………1 пара

21. Кружка, ложка, нож перочинный……………………………………….I компл.

22. Набор туалетных принадлежностей (мыло, полотенце» зубная щетка и паста, безопасная бритва с комплектом лезвий)…………..1 компл.

23. Нагельное белье………………………………………………………………1 компл.

24. Набор ниток, иголок, булавок…………………………………………….1 компл.

25. Книжка записная, ручка, карандаш……………………………………..1 компл.

26. Часы карманные или наручные…………………………………………1 шт.

27. Документы личные и на мотоцикл……………………………………….компл.

28. Деньги…………………………………………………………………………..по смете

Такой или подобный набор личного снаряжения собрать за день-два будет довольно сложно. Поэтому займитесь его комплектацией за несколько недель до старта, чтобы без спешки подобрать все необходимое, продумать способ его упаковки и перевозки на мотоцикле.

Упаковку желательно производить в разноцветные полиэтиленовые мешочки. Например, туалетные принадлежности уложить в красный пакет — он чаще других понадобится в путешествии. В желтом могут разместиться, скажем, запасные носки, белье желательно уложить в белый непрозрачный мешочек, запас фотопленки лучше поместить в пакет черного цвета, другие предметы можно уложить в прозрачные пакеты. После упаковки имущества поверх полиэтиленовых мешочков желательно надеть 1–2 резиновых кольца, вырезанные из камеры мотоциклетной шины. Это предохранит снаряжение от пыли и влаги в пути, сделает удобной укладку пакетов в дорожные сумки или чемоданы.

Сейчас более детально рассмотрим некоторые вопросы, касающиеся экипировки мототуриста, так как от ее качества зависит очень многое в пути. Одежда в первую очередь должна защищать от холода, ветра, дождя и других неблагоприятных воздействий внешней среды, создавать условия для длительной, эффективной и безопасной работы водителя за рулем. Собираясь в дорогу на мотоцикле, помните, что перегрев организма или значительное повышение температуры воздуха непосредственно у тела человека снижает работоспособность, ведет к увеличению количества ошибок, допускаемых при управлении транспортным средством. Одежда мотоциклиста должна обеспечивать свободный доступ достаточного количества воздуха к телу и отвод его. Это диктуется необходимостью обеспечения нормального протекания физиологических процессов в организме, в частности дыхания с помощью кожного покрова. Учитывая это, вы не станете использовать закрытые комбинезоны и куртки из прорезиненной ткани в качестве верхней одежды при длительных поездках на мотоцикле. Нежелательна и другая крайность — излишне просторная, подобранная с «запасом» одежда затруднит сохранение тепла, так как во время движения под нее задувает встречный поток воздуха, одежда «пузырится», создавая определенный дискомфорт.

Если одежда при посадке т мотоцикл где-то жмет или тянет, при длительной поездке это может вызвать неприятные и даже болевые ощущения. Если же одежда очень свободна, ее отдельные части под действием ветра или встречного потока воздуха будут довольно громко шелестеть или хлопать, отвлекая водителя от наблюдения за дорогой. Попутно заметим, что и долговечность одежды при этом уменьшается, она быстрее разрушается по швам. А снижение обтекаемости воздухом приводит вдобавок к неудобствам, к увеличению расхода топлива. Само собой разумеется, что одежда мототуристов должна быть опрятной, чистой, современной и способствовать созданию хорошего настроения как у вас и ваших спутников, так и у тех, кто вам встретится в пути.

Одежда мотоциклиста в большой мере оказывает влияние и на безопасность движения. Неудобная, плохо подобранная по размерам, не защищающая водителя или пассажира от дождя, ветра, холода одежда может быть причиной быстрой усталости, привести в дороге к переохлаждению организма, увеличению времени реакции, нарушению координации движений, к простудным заболеваниям.

Незаправленные части одежды могут попасть в движущиеся или во вращающиеся детали мотоцикла, а это чаще всего заканчивается неприятными последствиями. Незастегнутые манжеты рукавов плаща или куртки помешают действиям с рычагами управления, подаче звукового или световых сигналов. Если одежда имеет неоправданно большие размеры или неаккуратно заправлена, ее отдельные части могут закрыть светосигнальные приборы (например, задний фонарь, световозвращатели, фонари указателей поворота), что в свою очередь может привести к аварии с тяжелыми последствиями.

Иногда при движении на мотоцикле из-за ошибочных действий водителя или в силу случайного стечения обстоятельств происходит падение. Чтобы в такой ситуации защитить членов экипажа от травм или уменьшить их тяжесть, желательно в одежду мотоциклиста включить некоторые защитные элементы: нашивки из натуральной или искусственной кожи в зоне коленей, плечей и локтей.

Экипировка мотоциклиста должна быть удобной не только по размерам и конструкции составляющих ее предметов, но и по их количеству. В ней можно выделить три слоя: нижний, как правило, хлопчатобумажное белье; средний — тренировочный костюм, шерстяной, трикотажный хлопчатобумажный. или из ткани типа эластик с начесом, плотная рубашка или свитер; верхний — ветровлагозащитная одежда (костюм или куртка из натуральной или искусственной кожи, прорезиненной ткани или брезента). В качестве верхней одежды может быть использован комбинезон из ткани типа болонья с подкладкой или другая несколько утепленная одежда, пропитанная водоотталкивающим составом. В зависимости от погодных условий, в которых предполагается осуществить поездку, желательно варьировать количество и тип одежды второго слоя.