Империя «попаданца». «Победой прославлено имя твое!» - Герман Романов

Именно новые казнозарядные нарезные орудия, а также широкое применение мин и торпед (впервые блестяще опробованных генералом Бонапартовым при обороне Дарданелл), позволили русскому флоту в течение 40 лет господствовать на море, которое и до настоящего дня не утрачено – союзный имперский флот (Россия, Дания, Швеция, Пруссия и Византия) намного превосходит любой флот мира и почти равен английскому флоту.

Но, если учитывать французский флот, постоянно враждебный британскому, эскадры Северо-Американских Соединенных Штатов, Италии, Турции и Испании, то численность кораблей антибританской коалиции почти в два раза больше. Положение для враждебной Англии совершенно не меняют союзные ей карликовые флоты Южно-Американской Конфедерации Штатов, отделившихся от САСШ в ходе Гражданской войны 1851–1853 гг., и Португалии с Голландией.

На Адмиралтейской верфи Данцига построили новейший броненосец «Император Петр III Освободитель», который по своему вооружению (восемь 14-дюймовых орудий) многократно сильнее любого неприятельского эскадренного броненосца с обычным вооружением из четырех 12-дюймовых пушек.

Это самый достойный и своевременный памятник величайшему российскому императору.

Нельзя не коснуться и той основы славных побед русского оружия, что была создана императором Петром Федоровичем. По выплавке чугуна и стали, добыче угля и нефти Россия до сих пор прочно удерживает лидерство в мире.

Именно бурное промышленное развитие, которое началось со второй трети XVIII века, и стало той опорой, на которой поднялось могущество российское. Страна обязана императору и созданием заводов и фабрик, а также знаменитыми ярмарками и продолжительными телеграфными линиями (знаменитые «русские искровые станции», первая из которых начала работу в 1792 г., а спустя двадцать лет вся страна была покрыта сетью проводов), которые появились только благодаря связыванию страны в единую сеть водными путями и железными дорогами, что их соединяли.

Построили первую железную дорогу, что соединила Дон с Волгой у Царицына. Потом последовала Уральская дорога между Камой и Тоболом, Западная – от Днепра до Западной Двины, Северная – от Волги до Северной Двины, Сибирская – от Оби до Енисея и Забайкальская – между Селенгой и Шилкой, что впадает в Амур. Именно эти дороги связали все реки России в единую транспортную сеть в период навигации.

Потому путь от Риги на Западной Двине до Николаевска-на-Амуре с 1795 года можно было пройти с грузами всего за одну навигацию с мая по октябрь. А при спешке по государственным делам и успеть вернуться обратно.

Вначале железные дороги работали только на конной тяге, но позднее по ним стали ходить и паровозы, первый из которых был построен знаменитым механиком Ползуновым еще в 1771 году.

Именно прокладка железнодорожных путей позволила начать широкую добычу каменного угля, без которого они в полной мере существовать не могли (в Сибири и на Севере обходились дровами, благо в тех краях изобилие лесов), а потому Донбасс обязан своим появлением только императору Петру Федоровичу.

В 1810 году была завершена постройка первой магистрали, связавшей две столицы, а через три года присоединили и третью – Киев. К концу царствования Петра Федоровича железнодорожные пути были проложены до Кенигсберга, Одессы и Казани.

Развитие промышленности и торговли благотворно сказалось на благосостоянии народов, Российскую империю населяющих. К началу царствования Петра Федоровича численность населения была меньше 20 миллионов человек, а по переписи 1830 года – уже 73 миллиона. Сейчас по населению Россия находится на третьем месте в мире (240 миллионов), незначительно уступая только Британии с ее многочисленными колониями и Китаю с его стремительно плодящимся народом.

«Золотой век» – так прозвали современники годы жизни и правления Петра Освободителя, с 1761 по 1832 год. Россия этим расцветом обязана могучему гению, нескончаемой энергии, богатырскому здоровью и духу великого императора, который творил все эти годы до самого последнего мига своей долгой, поразившей современников жизни и царствования.

Как много сделал Его Императорское Величество за 104 года жизни и почти за 71 год царствования – введение в России патриаршества и объединение всех православных народов в единое целое, освобождение крестьян от крепостного права, промышленная революция, всеобщая грамотность населения благодаря доступному и бесплатному образованию, приращение империи новыми территориями и заморскими землями – на пять континентов сейчас раскинулась Российская империя, протянувшаяся от Кенигсберга до Техаса, от Мадагаскара до затерянных в Великом Тихом океане Гавайских островов.

Победоносные войны великого императора привели к тому, что уже более столетия (с момента дружеской встречи в Киле 1804 г. Петра Федоровича с первым консулом Французской Республики генералом Гошем) в Европе нет войн.

Да и кто осмелится даже сейчас противостоять Российской империи и дружественной Франции, если их объединенные армии и флот больше всех гипотетических противников, вместе взятых. И это без учета союзных нам государств.

И ко всему этому привела небольшая записка, написанная утром первого июльского дня раненым императором, получившим позднее, при жизни, от благодарных подданных титул «Освободитель». Именно эта записка, окропленная на некоторых листах священной кровью Его Императорского Величества, стала точкой отсчета «блестящего века» и расцвета Российского государства, его армии, казачества и флота.