Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Шивера длинная и не понятно когда чалиться для просмотра. В большую воду на судах типа Таймень можно не успеть зачалиться. На Падуне посреди реки скала, делящая реку на две протоки, проходимая левая: чистый слив около 1 метра с недержащей бочкой. Если не успел зачалиться, то лучше идти сходу точно по центру левой протоки.

фото. Падун ? kartinki/tunguda/Padun1.jpg

фото. Падун ? kartinki/tunguda/Padun2.jpg

фото. Падун ? kartinki/tunguda/Padun3.jpg

За Падуном стоянка на ЛБ. После Падуна через 15 мин мост, на котором можно закончить маршрут, поймав маштну. От моста до канала чуть больше часа ходу с порогами, все б/п. Попадаются довольно интересные. По каналу можно идти на север до ст.Тунгуда около часа, можно на юг до Идели 3-4 часа.

Выброска

Идель станция побольше и там есть билетная касса и останавливаются почти все поезда, но возможны конфликты с местным населением. В Тунгуде ночных поездов в сторону Москвы нет, зато в 10-02 останавливается 181 поезд, куда можно сесть без проблем без билета.

Alexey Slavnov {[email protected]}

===============================================================

FILE: tunguda2.txt

ТунгудА ты моя ТунгудА

From: BoKonsI {[email protected]} Date: 16 апреля 1998

Хоть оттуда плыви, хоть туда...

--------------------------------------------------------------Самиздат палит ПРО свет 1997. Тунгудский дневник. --------------------------------------------------------------

Откуда взялась эта речка

Речка эта взялась из описаний на туристском сервере Максима Мошкова в Интернете и того же самого на faq-сервере Жени Пасынкова в ФИДО. Отчеты, которые там были до настоящего времени, весьма скупы, строги и неоднозначны. Кроме того, их было всего два - за 1975 и 1994 годы. Собрались мы куда-нибудь и решили - туда.

Правда, поначалу нас несколько шокировало начало маршрута, то есть, заброска: судя по описанию, надо было шариться по каким-то лесным дорогам, поворачивая направо и налево чуть ли не через каждый километр. Но карта дала свое и мы поняли, что не так страшно то, что написано как то, что на самом деле :). Сели мы и поехали. Но об этом дальше.

Участники и руководители (или о том, кто и как ездил).

Участники - 5 байдарок разных типов.

Руководители:

Коломенский Дима (по совместительству фотограф и штурман, он же лоцман, кацман и шкипер) Таймень-2 Румянцева Полина

Лукин Леша (по профессии рем-мужик, к тому же рыбак) Борхвардт-2 Сербина Яна

Смуров Дима (фотограф, неплохой рыбак поневоле, ставший впоследствии финансистом) Катран Смурова Таня (она же раскладчик и начпрод)

Лукин Юра (рыбак как и всякий Таймень-2 Лукин (он же Каяк-2)

Болтов Костя (просто рыбак и писатель) Тритон-2 Пушкарева Кира (доктор, она же лекарь)

Описание того, что с нами было

СБОРЫ

подходят к концу, а в голове как всегда стучит... мысль:"Кто там?!" Да нет, конечно, не "кто там", а извечный риторический вопрос:"А все ли я забыл?"... То есть, "Ничего ли не взял?"... А! Вот:"Все ли я взял, чтобы ничего не забыть?"(Как оказалось, все. Кроме пляжных тапочек, дождевика и запасного спиннинга)

ВОКЗАЛ

Сели... усе.Правда, вместо намеченных 13:30 собрались около 14:00. Однако, это только подстегнуло нас, и после недолгих препирательств решили-таки взвесить наш багаж - на всякий случай, чтобы потом не носиться вдоль всего поезда, когда дотошный проводник захочет поднять и измерить наши баулы. Две тетушки, что обвешивали ;) багажи, скептически осмотрев наши тюки и осведомившись, сколько нас, выразили сомнение в наших способностях влезть в поезд с такими котомками, а также спросили тоном значительного (болезного) материнства: "сынки, а вы хоть раз ездили в поездах-то?". Ну, тут мы конечно скромно потупились, дабы дамы наконец-то могли взяться за дело. Когда контрольные замеры были подведены, оказалось, что едем мы не то чтобы путешествовать, а толлько чтобы успеть поесть все, что у нас с собой было - мужицкие рюкзаки потянули под 50 кил (и за, рекорд - 52кг), а дамские - около 30-ти. Короче, каждому носителю заплечного мешка было придано еще килограмм по 5-7 дополнительного груза. Хочется верить, что это были продукты в лице икры красной, черной, а также заморской баклажанной, а не какие-нибудь заурядные черствые баранки или сухари системы "кирпич".

Совет дня - для тех, кому попадутся дотошные контромеры: (ПОМНИТЕ? НОРМА БАГАЖА НА Ж.Д. - 36кг НА НОС! :) на весах работает антигравитатор по типу аэрофлотовского, если поддерживать рюкзак (чтобы не падал с весов :) ручкой так нежно, немного вверх. Правда, если накануне был трудный и обильный вечер, это может сильно влиять на длительность поцедуры, периодически сбивая прицел то в +, то в незадачливому контромеру :).

Взвесившись, побежали к начальнику вокзала ставить печать. Начальника, как водится, не оказалось, так что мы остались без штампов, зато с бумажками о том, что контрольный замер произведен и вес нашей тары соответствует норме, т.е. 36кг на нос ;).

К поезду подошли (нет, не в темноте) за 10 минут до отправления. Так как наши мудрые товарищи взяли билеты в разные вагоны (количеством три), то основная толпа побежала заселять 3-й и 4-й, а одинокий я, дабы не ходить далеко, сел в первый попавшийся :) от Питера 16-й вагон, занял последнюю, около туалета, боковую полку, закинул с помощью подвернувшегося попутчика рюкзачо-О-к, и стал собираться с силами в трудный и нелегкий путь из вагона 16-го почти в самый нос поезда. Прошел ровно час, когда пришла пора есть и, собравшись с мысленными силами, я пошел разыскивать отбившихся от стаи товарищей.

Мы ели. И пили тоже мы. Вначале даже больше пили. Правда, оказалось, что некоторые товарищи начали пить задолго до этого. Но тут пить было совсем не вредно - было душно и совсем не-чайно. Посему пили в основном из полуторалитрушек и прочих пластиковых емкостей. Где-то через час снова разбрелись по своим закуткам, якобы поспать, но спать не хотелось - душно. А надо. Ночь перед отъездом как всегда выдалась бурной, и сборы закончились только часам к четырем утра. Вроде, на 10 договорились "поужинать".

Жуткое дело , если с вами в вагоне везут животных или мальньких детей. Над ними измываются как могут, мучают по-всякому, а они, по простоте душевной, терпят и покорно сносят все все эти издевательства, только иногда ка-ак взгавкнут, или взвизгнут, или заскулят жалобно так, а то и просто заплачут на худой конец... или на весь вагон... жалобно так, с надрывом...

16-му вагону посвящается.

Славлю билеты, которые есть, Но трижды - которые были!

За окном мелькают ели, Ивы, сосны, провода. Я гляжу на них с постели, Видя их не без труда:

В боковой зажатый полке, Нижней, первой от конца, Рядом с дверью без защелки, С чьей-то пяткой у лица,

Вместе с лайкой-животинкой, В духоте, на сквозняке, Чувствуешь себя скотинкой В скоростном товарняке.