Фантастика 2027-127 - Геннадий Борчанинов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
А с утра пораньше я отправился в порт. Там уже крутятся чиновники во главе с Сигурдом Торейвссоном, как главы администрации порта. Скромно чуть в сторонке стоит Йонас Гудмундссон — мой агент и ещё парочка чиновников из министерства восстановления. Именно они будут определять, что забирает государство. Оценивать технику должны профильные специалисты, это вопрос недели-двух.
Итак, проверив поданные мною списки, чиновники быстро отметили то, что им интересно. То есть практически всё, единственная позиция, которая их заинтересовала меньше — это легковой транспорт. И то они выбрали 5 машин представительского класса.
Получив информацию, портовая служба начала разгрузку барж. Разумеется, мои люди активно помогали, в мой ангар отгружают часть запчастей, которые не попали в список. Легковой транспорт пока перегоняют на большую стоянку. А вот грузовики и спецтехнику сразу тянут куда-то за территорию порта. Таким образом к концу дня у меня осталась два полупустых контейнера с запчастями, 33 легковых автомобиля, один портовый тягач, два фронтальных погрузчика и колёсный трактор. Остальное шустро погрузили на платформы и увезли в неизвестном направлении. Мне оставили только заверенный печатью и грозной подписью список переданного.
Часть техники мы загнали в мой личный ангар, оставшуюся в арендованный по соседству. К концу дня портовая площадка опустела.
А с утра началась волокита. Уже знакомый мне Халльдор Эйнарссон пригласил в кабинет и даже угостил чашечкой свежезаваренного кофе. Сегодня он намного благодушнее ко мне, широко улыбается и даже по-дружески похлопал по плечу:
— Мой друг, предлагаю определиться в наших отношениях, — и министр достал свой экземпляр договора.
— Значит денежную составляющую мы переводим на Ваш расчётный счёт. Разумеется, после того, как получим оценку наших специалистов. С этим всё понятно, также Вам открыт счёт в Landsbankinn. Секунду, я поясню. Вы же просили часть прибыли получить ресурсами. Так вот — это особый стратегический счёт. Там будут фигурировать лимиты на топливо, доступ к складам и приоритет в ремонте.
Не сразу у меня улеглось всё правильно в голове. Поначалу показалось, что меня опять пытаются поиметь. А позже осознал, что именно этого я и добивался.
Это не про деньги, здесь скорее учёт права доступа к ресурсам государства. Он условно делится на пять секций.
Топливный лимит учитывается в тоннах дизеля, бензина и при необходимости авиационного керосина. Для получения необходимо подать заявку и получить топливо с государственных источников. Списание происходит с моего лимита.
Ресурсно-складской лимит включает металлопродукцию, запчасти, оборудование и расходники. Но тут не факт, что мне всё сразу подпишут, есть приоритет и очередь.
Ремонтный лимит подразумевает часы работы в слотах ремонтных доков.
Инфраструктурный доступ включает использование государственных складов, причалов, ангаров и погрузочной техники. А также их бригады по обслуживанию.
И последнее — специальные ресурсы. Здесь завуалированно указаны боеприпасы, оружие и спецоборудование. Выдаются по отдельному разрешению.
Глава 12
В целом получается так, мне забрасывают часть деньгами — соотношение я имею право менять. Остальное — услугами.
Лично я считаю, что последнее более важно. Наличные деньги я заработаю на поставках легковой техники населению. А вот ресурсы и услуги для нас более важны. По крайней мере на нынешнем этапе.
Проще всего было составить особый договор с Йонасом. С этого дня он официально является моим торговым агентом. Вся техника поступит на площадки продаж в дилерские центры. Никакого опта, у меня есть пока деньги и возможность ждать комиссионной реализации. И я знаю, что цены на рынке весьма высокие, автотехника устаревает, а завозов новой не было несколько лет. Я же завожу полностью комплектные новые машины. Разумеется, необходимо провести предпродажное ТО и в любом случае поменять аккумулятор. Но в принципе это вполне решаемо. К сожалению в Исландии нет завода, выпускающего столь нужную продукции. Всё завозилось извне. А теперь придётся налаживать какое-то производство. 15–20% родных аккумуляторов можно оживить. Ещё какую-то часть можно будет перебрать, меняя банки и электролит. Просто меня свели с одним местным парнем, который не против заняться этим весьма прибыльным делом. Он готов работать со мной, вернее с Йонасом. Но это уже не мои заботы. Они ложатся на агента, он сам решает все вопросы, работает за комиссионные 15%. То есть техника на площадках по-прежнему моя, а Йонас старается ради своей прибыли продать подороже. Наверняка перебросит часть в другие города. Но, опять-таки это его проблемы, не мои. А у меня в голове крутятся мысли другого порядка. Я всерьёз думаю заняться поискам нужного мне судна. А буксир с баржами продам здесь, если дадут хорошую цену. Всё в хорошем состоянии, торопиться не буду.
Матушку Диего сразу определили в больницу, и я оплатил её лечение. Операцию сделают в ближайшие дни, затем последует долгая реабилитация. Всё упирается в финансы и заботливому сыну придётся постараться, чтобы оплатить все счета. Так что Диего вошёл в мою команду окончательно. Остальные новички пока крутятся по городу, но уверен они выберут работу на меня. Никто не захочет возвращаться на континент в условия Дикого Запада на европейский лад. А тут остаться и пытаться найти работу — тоже не каждый сможет. Я же предлагаю хорошо оплачиваемую работу. Сейчас каждый, окончательно вошедший в мою команду, получит аванс на съём жилья. Люди смогут наконец вздохнуть спокойно и оставить семьи с лёгким сердцем.
У меня в кабинете находимся мы втроём — я, Николас и Диего. Вдумчиво рассматриваем подробную карту этой части Атлантики.
— Смотри, — Диего уверенно водит пальцем по контуру Англии, — мы можем заскочить в порт Абердина, это Шотландия. Нам почти по пути, не надо делать большой крюк. Здесь довольно крупный порт, обслуживающий нефтяные платформы Северного моря. Но, шанс найти нужное судно невелик.
Далее — Сент-Назер, но мы уже видели, ничего похожего там нет. Может в Бресте попадётся. Нет? Тогда остаётся только Зебрюгге, это Бельгия. Он находится где-то в 100 км к западу от Антверпена и там точно найдётся нужное тебе. Да, это приличный крюк, но порт специализируется именно на автомобильной логистике, там огромные Ro-Ro терминалы. А на стоянках десятки
