Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

3. Каяк каркасно-поддувной для автономного сплава. Длина 390 см, ширина 62 см, объем 350 л, кокпит 75 см, вес ~14 кг, шкура бассейн+серая канадка, баллоны чернуха с протекторами, каркас Д16Т, пяточные и усовершенствованные коленные упоры, усовершенствованное сиденье (см. книгу) - практически максимум того, что можно выжать из караксно-поддувной конструкции. Полностью на ходу. 600 уг.

4. Весла: - канойное деревянное, недоделанное, 140 см. 50 т.р.

5. Спасжилеты: - защитная куртка с рукавами, накладки из пены на локтях, плечах и поверх подушек, общий объем ~22 л, размер 50. 250 т.р. - надувной, объем ~18 л, размер 46-50. 150 т.р.

6. Каска б/у (за 5.70, "гребневидная") - 10 т.р.

7. Костюм спортивный шерстяной, р.50/3 - 150 т.р.

8. Свитер домбайский, ручной вязки - 150 т.р.

9. Спасконцы 6 мм, 25 м, б/у - по цене веревки-20% (без карабинов).

10. Карабины Ирбис, Иремель муфтованные - новые по магазинной цене, б/у - за 80% таковой.

11. Куртку от промышленного резинового гидрика, р.50-52, треб.ремонта - 30 т.р.

===============================================================

FILE: reklama.txt

Туристстические фирмы в азиатском регионе СССР

---------------------------------------------------------------

Короче, есть хорошая турфирма "Билим", занимается организацией туризма по Киргизии (имеет партнеров в Казахстане, Узбекистане и т.д.), а именно: горный туризм, отдых на Иссык-Куле etc. Если вас все-таки не устроят цены, то как минимум вам помогут советами и разъяснят обстановку.

Задавайте вопросы на [email protected], можете звонить (3312)224871

-----------------------------------------------------------------> 2.Юра Воронов написал, что ты можешь знать адрес Ташкентской фирмы, > где можно заказать транспорт для заброски?

Фирма "AST", г.Ташкент. Директор Алексей Шеламонов. Нам их рекомендовали горники, которые пользовались их услугами за месяц до нас. Телефоны: (3712) 55 91 23

55 59 34 (т/факс)

54 11 74 (дом.) За ГАЗ-66 от Ташкента до 19 порога на Ойгаинге (несколько км выше первого завала) мы заплатили $300; нас было 6 чел+ группа из Бабушкинского клуба, тоже 6 чел. С одной стороны, это, по нашим данным, вдвое выше нормальных для этой страны расценок; но с другой стороны, частники у вокзала наверняка взяли бы с москвичей не меньше. Правда, по дороге выяснилось, что у машины не тянет передний мост - ради которого мы, собственно, и брали 66-й. На обратном пути наши ребята без проблем переночевали в их конторе в Ташкенте.

Валентин Юрин {[email protected]} Каякеры не тонут! ------------------------------------------------------------------===============================================================

FILE: triton.txt

Санкт-Петербургская фирма "Тритон ЛТД"

Данная подборка сделана на основе писем Максима Шнырина, Maxim Shnyrin {[email protected]}, и его статей в relcom.rec.tourism Датировка: середина февраля 1996 г.

-------------------------------------------------------------- Небольшой предварительный комментарий, с точки зрения москвича:

1. По поводу цен. В москве серийным производством байдарок занималось не так уж много фирм. Цены на них очень сильно различались. В принципе, средние московские цены в полтора раза ниже, чем прайс Тритона.

2. Байдарки. В силу неизвестных мне причин, питерская школа байдарочников предпочитала каркасные байдарки, обеспечивая продольную жесткость большим числом стрингеров и шпангоутов, а непробиваемость - толстым подшкурным ковром. КНБшки делать они стали делать совсем недавно (видимо в религиозной войне КБ и КНБ победил предпринимательский здравый смысл и наличие спроса). Так что прежде чем брать у них байдарку, посмотрите на нее повнимательней. Кстати, длина 5 метров - не так уж и мало. Классические московские КНБ заметно короче.

3. Каяки. Длина - 4.20. Лично меня это настораживает. Мне казалось, что уже давно решено, что сплавной каяк должен иметь длину 3.60, и рубленые носы. Кстати, в "Турине" до сих пор висит объява из Вильнуса - "Туристские каяки 3.60м/9кг по 180$"

М.Мошков. 26 фев 1996

4. В декабре 97-го я взглянул на свежесделанный кнк. "Тритон" прислал его в Москву со знакомым проводником. 350$. Четырехбалонка. Впечатление произвел добротное, заводское. Шкура заделана гладко, протекторы приклеены без задиров. Звенит, не гнется.

Недостатки: Соски для надувания баллонов - ТОЛСТЕННЫЕ жесткие шланги в два пальца толщиной. Тройников на сосках нет чтоб поддуть баллоны надо раздирать эти шланги напополам. Капроновая кайма на очке с веревочкой для затягивания очкового обруча пришита ОДИНАРНЫМ ШВОМ. Обруч в комплекте не нашли. (Забыли положить?). Затяжная веревка на очке БЕЗ РЕЗИНКИ - как хочешь, так и затягивай. Банка подвешена на привальниках, но на кильсон НЕ КРЕПИТСЯ никак. УПОРОВ НЕТ. На шкуре НЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАДЕЛКИ и амортизации носа-кормы - а это 100% дырки в первой же шивере. Петли для переноски - ТОНКИЕ полоски камаза. На привальниках УЗКИЕ ПРОТЕКТОРЫ, при минимальном перекосе шкуры оголяют трубу. На шкуре петель для креплению ОБВЯЗКИ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО. КОВРИК под кильсон НЕ ПРЕДУСМОТРЕН. Не оставлять каяк на солнышке, а то протекторы отклеятся.

Не сочтите за придирки: турист нынче пошел денежный и ленивый, и за свои деньги хочет сразу сесть и поплыть, а не тратить лишний день на устранение всех этих мелочей.

From: [email protected] (Michael Poliakov)

Мой одноклассник прошлым летом купил каноэ и фартук, вполне прилично. Недостатки я отмечал в переписке с Максимом:

``Тритоновские лодки я знаю, по крайней мере, их модели годичной давности. Каноэ их неплохое, но требует доработки, пластмассовые фиксаторы на шпангоутах, IMHO, фигня, и распорка под спиной переднего гребца ломается на раз-два. Кроме того, сама посудина слишком уж широка и "семейна", кокпит очень открыт, и никакого фартука на него не хватит. Если сажаешь третьего (или четвертого), судно глубоко садится, и из-за полных обводов идет _существенно_ тяжелее. Каноэ мне брать не хочется.

Их байдарка показалась мне малоустойчивой. Пенка под каркасом это, конечно, хорошо, но почему не двухбаллонка? И подвесные на ремнях сиденья - просто глупость. В общем, байда тоже не очень.

Исходные материалы у них сейчас правильные. Анодированные трубы и финская >тряпка.''

But now, let's continue. --------------------------------------------------------------Директор фирмы Садовский Сергей

адрес: 192102, Санкт-Петербург, Волковский пр. д.146, кор.1 тел:(812) 269-4330, факс:(812) 166-3624, email: [email protected] ? mailto:[email protected]

"Изготовитель снаряжения для водного туризма, специализируется на разработке и производстве разборных туристских судов в течении 5 лет. За этот срок фирма освоила выпуск более 10 разновидностей разборных судов. На сегодня мы практически единственные, серийно выпускающие разборные туристские суда данного класса в широком ассортименте. В изготавливаемых изделиях фирма использует собственные разработки, основанные на интересных технических решениях, подтвержденных богатым опытом конструкторов, которые одновременно являются и испытателями собственной продукции и спортсменами высокого класса.