Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Я был уже наслышан о холодных приемах нашимим Мидовцами наших же сограждан, и ожидая немедленного пинка под зад совершенно безапеляционно начал вещать в микрофон:

- День добрый. Я бы хотел пообщаться с Тигран Александровичем (это магическое имя нашего посла я заблаговременно переписал в записную книжку еще в Москве в здании МИДа)

- А кто Вы такой? - Не менее протокольным женским голосом, зашипел, вдруг оживщий громкоговоритель.

- Леонтьев Филипп, координатор Трансафриканской экспедиции Петербргской Лиги автостопа, словно по визитке прочитал я.

- Проходите присаживайтесь на лавочку сразу за входом - к Вам подойдут.

Ожидая в тени акации встречающего и отгоняя обнаглевших муравьев, меня пожирало любопытсво в стиле "Аквариума" Суворова, типа где здесь прячут пулеметы и пару танков? Но кроме здоровущей антены спутниковой связи, вертикально смотрящей в небо ничего "такого" не выделялось.

Подошедший парень на посла не походил, но рубашка с галстуком подчеркивала его официальный статус, сдержано поздоровавшись со мной, он посетовал "посол в отпуске, за старшего консул, он скоро подойдет" и поинтересовался, кто я?.. После минуты моего расказа, он ослабил галстук, снова протянул мне руку:

- Ну здорово путешественник! Меня зовут Валера. Мы уже тебя неделю ждем!

- !?

- Ну как дорожка спросил Консул. Отличная, - чуть позвоночник в штаны не высыпался - сострил я, и тут же подумал что нужно быть дипломатичней.

- Мы тут тебе уже сделали ноту МИДа на визы Мали и Сенегала, но даже наши дипломаты ждут визу Сенегала по 20-30 дней, так что будь готов... Заходи вечером как спадет жара, расскажешь как доехал.

Так я и сделал. Перед тенисным кортом в своеобразной беседке смахнули листья со стола и консул помог мне повесить карту. потихоньку стянулись заинтригованные сотрудники посольства. Часа три я читал лекцию "повышения квалификации сотрудников МИД РФ в области автостопа", наслаждаясь разговором на русском.

После лекции возникла некоторая неувязка к кому идти на ужин к докторам или к Валере, но доктор Владимир Сергеевич, был более настойчив и к тому же я хотел ему кое на что пожаловаться - Валера уступил.

Аккуратные двухэтажные домики в которых жили сотрудники посольства и снаружи и изнутри напоминали мне образцовый советский санаторий, где-нибудь на побережье черного моря, но кухня была типичной кухней в Петербургской или Московской новостройке.

Я не был голоден, но, о боже, борщ, в который хозяйка Светлана Викторовна (кстати именно она обшалась со мной при входе в посольство по громкоговорителю) постоянно пичкала сметану и... холодец! Все это воспринималось здесь, как сюрреализм. А от моего же, неземного вопроса - А горчица есть? У меня чуть не поехала крыша.

Про аэростоп...

В Нуакшоте (столица Мавритании), я "застопил" украинский АН-26, в Лиссабон, с посадкой на Канарах. Чему я был сильно рад, т.к. мне совершенно не хотелось пересекать Сахару еще раз. Самое забавное, температурный режим: за бортом +50, на борту 10 (много мороженной рыбы и один мороженный автостопщик). Летчики, были настолько кайфовыми ребятами, что переиодически, я их выгонял из теплой кабины, и рулил, почти самостоятельно.

Да, еще прикол. Штурман перед вылетом что-то не поделил с командиром и решил свести счеты...

Самолет был оборудован туалетом типа "ведро", и командир туда двинул с недвусмысленными намерениями, попросив второго пилота "поаккуратней.

Он отреагировал - "ОК".

"ОК" отреагировал штурман.

Я пересел, на командирское кресло, как того требует инструкция пристегнулся и как потом оказалось вовсе не зря...

Выждав паузу, штурман дал команду по переговорному устройству:

- Курс 270.

- Есть, - сказал второй пилот и заложил невь"/$енный вираж.

- Курс 90.

- Есть.

- Курс 270.

- ...

- ...

Командира мы не видели, но у меня в голове рисовались самые живописные картины, ведро было почти полным...

* ПРИЛОЖЕНИЯ *

Проект Трасафрикаской экспедиции

Цель экспедиции - пересечение Африканского континента с севера на юг без использования собственного и рейсового пассажирского транспорта. Передвижение автостопом позволяет наиболее тесно общаться с местными жителями, знакомиться с достопримечательностями при относительно быстром продвижении и собирать уникальную информацию, недоступную другим видам путешествия.

Общая протяженность намеченной трассы около четырнадцати тысяч километров (без европейского участка маршрута). Временные рамки экспедиции 77 суток с учетом подъезда по Европе, планового отдыха и запаса времени на непредвиденные задержки.

Маршрут предполагает пересечение пятнадцати стран Африки: Марокко, Западной Сахары, Мавритании, Сенегала, Мали, Буркина, Нигера, Нигерии, Камеруна, Габона, Конго, Заира, Замбии, Зимбабве и ЮАР. Конечный пункт город Кейптаун, из которого планируется возвращение пассажирским авиарейсом. Маршрут проложен с учетом политической и криминальной обстановки в регионе.

Количество участников экспедиции - два человека. Предполагаемые участники имеют богатый опыт в различных видах экстремальных путешествий и являются одними из самых квалифицированных членов Петербургской Лиги автостопа.

Достоверность абсолютного большинства собранной информации была подтверждена на практике в ходе Подготовительного этапа Трансафриканской экспедиции (см. отчет), что позволяет судить о реальности прохождения маршрута.

Краткий отчет о проведении Подготовительного этапа

Краткий отчет о проведении Подготовительного этапа Трансафриканской экспедиции Петербургской Лиги автостопа.

Цель проведения ПЭ проверка концепции грядущей Трансафриканской экспедиции.

Задачи ПЭ поставленные перед стартом.

Проверка степени достоверности данных об этом участке маршрута и вследствие чего сделать вывод о достоверности информации всего маршрута. Тестирование снаряжения, продуктов питания, и медикаментов. Понижение "языкового барьера".

Приобретение специальных навыков при передвижении в этой климатической зоне.

Маршрут ПЭ проходил через 4 страны Северо-запада Африканского континента: Королевства Марокко, Западной Сахары (государство с неопределенным статусом), Исламской Республики Мавритании, Республики Сенегал, а также пересекал 12 стран Европы: России, Белоруссии, Польши, Словакии, Венгрии, Словении, Италии, Франции, Испании, Португалии, Люксембурга и Германии.

Сложнейшая часть (Западная Сахара и Север Мавритании), как и ожидалась, оказался проходимым. Причем, если в Западной Сахаре основная проблема это "бюрократические" проволочки с военнослужащими Марокко, то на Северной части Мавритании (участок Нуадибу - Нуакшот) пришлось убедиться в абсолютном бездорожье.