Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Два ледоломных быка посреди реки предупреждают о приближении к порогу Кривому - последнему на Кеми. В связи с сооружением Подужемской ГЭС на пороге Вуочаж все остальные кемские пороги затоплены.

Большую опасность на Чирка-Кеми и на Кеми представляет лесосплав, точнее, заломы (застрявшие бревна) в береговых камнях и на камнях порогов. Поэтому лучшее время для движения по этим рекам - август, когда оканчивается зачистка сплавного леса.

По отчету (для байдарок) - от поселка Тикша до поселка Авнепорог 9 ходовых дней (6 по Чирка-Кеми и 3 по Кеми).

Заканчивается маршрут в Авнепороге, откуда по шоссе можно доехать до станции Кемь. Завершив поход, надо посетить Соловецкие острова (3-4 дня).

Литература:

1) "Север", М., ФиС, 1975 г.

2) Отчет N 5020 библиотеки ЦБМГТК ===============================================================

FILE: chir-kem2.txt

Чирка-Кемь. Описание From: Александр Крайнов Email: [email protected] ? mailto:[email protected] Date: 27-sep-1997

1997 г., август, уровень воды чуть ниже среднего.

Маршрут

Ст. Сонозеро (пос. Волома) - Андронова гора - пос. Боровой.

III - категория сложности.

Общая протяженность около 170 км.

Общая информация

Река Чирка-Кемь считается притоком Кеми, хотя на самом деле это одна и та же река (Чирка-Кемь меняет свое название на Кемь после Юшкозера). Чирка-Кемь - одна из самых многоводных рек Карелии. Этим и определяется характер основных препятствий.

Весь маршрут примечателен отсутствием большого количества озер (что, учитывая значительную протяженность, является исключением для Карельских рек).

По реке когда-то проходил лесосплав, что отразилось наличием завалов в начале маршрута и значительным числом порогов, образованных ряжевыми стенками.

На маршруте практически нет проблем со стоянками (особенно на озерах). Хотя стоит отметить такой момент: далеко не всегда на этой реке стоянки сопутствуют порогам.

Местное население встречается редко (за исключением участков, близких к населенным пунктам) и настроено вполне дружелюбно.

Заброска

До начала маршрута проезд поездом из Петрозаводска (отправление в 19.20) или из Питера до ст. Сонозеро. От станции до моста через реку 2 км по путям. У моста, на правом берегу, удобное место для стапеля. Поезд приходит на ст. Сонозеро в районе 5-и утра.

Ценный опыт. На станции Суккозеро (стоянка поезда 40 мин.) мы подошли к машинисту с просьбой сделать остановку через два километра после Сонозера. Машинист сказал: "Знаю, знаю. Идите к дежурной по станции возьмите разрешение на высадку на 213 км". Что мы и сделали. Дежурная сидит в домике с названием станции. Разрешение дали без всяких проблем. Порадовала запись в графе обоснование: "Туристы".

Описание

Маршрут условно делится на две части: до Андроновой горы и после.

На первой части маршрута река Чирка-Кемь представляет собой типичную Карельскую речку с характерными признаками:

небольшой расход воды;

ширина русла около 20 м;

часто берега заболочены;

пороги маловодны.

На первой части маршрута встретятся несколько завалов, из них три придется обнести. Все обносы короткие, с хорошими тропами.

Пороги в первой части несложные (есть только один порог претендующий на III к.сл.). При наличии опыта все пороги первой части проходятся без просмотра.

От моста через реку около Андроновой горы 3 км до пос. Тикша.

В Тикше 12(!) магазинчиков (впрочем, ассортимент во всех одинаковый), почти в каждом доме есть телефон (можно звонить куда угодно как через "8", так и по коду).

После Андроновой Горы Чирка-Кемь некоторое время течет спокойно, затем 2 несложных порога, а через некоторое время после моста лесовозной дороги начинается связка из 3 интересных порогов.

Хаудо (III к.сл.) - короткий, прямой, с метровыми валами.

Кривой (III к.сл.) - расположен на левом повороте реки. До поворота основная струя (по ней и нужно идти) проходит под правым берегом, после поворота нужно проходить под левым берегом (т.к. справа мелко, много неприятных камней, есть застрявшие бревна). Кстати, на деле поворот оказался проще, чем выглядел с берега.

Тахко-Падун (IV к.с.) - самый сложный и интересный порог на маршруте. Представляет собой двухметровый, V-образный слив. В большую воду (а каякам и в малую) его можно проходить под правым берегом (в нашем случае, один из участников, буквально прополз там на Ласточке). Второй (и основной) вариант прохождения - по левому краю котла. Аккуратно идти вдоль ряжевой стенки (сильный прижим), затем поворот на право (идущая прямо струя мешает не слишком сильно). И удачи вам в котле!

? kartinki/chir-kem/Padun_1.jpg

Padun_1.jpg ? kartinki/chir-kem/Padun_2.jpg

Padun_2.jpg

Стоянки около Падуна есть только на правом берегу т.к. на левом находится какая-то база отдыха. Есть два хороших места для стоянки: на самом верху горы (ровная площадка, красивый вид, но далековато от воды) и в конце порога.

После Падуна река разливается и становится похожа на озеро. Течения почти нет.

Затем река принимает слева 2 притока: Няугу (за ним несложные Лейдмозерские пороги) и Растас. Расход воды возрастает и течение заметно усиливается. Перед следующими на маршруте порогами Кильбо и Омас река изрядно сужается. Следующий порог, Никутный, имеет смысл посмотреть. Небольшие сливы, стояки, много воды, но в принципе, ничего сложного.

Дальше на реке серия несложных порогов и перекатов, а затем порог Ракконен (III к.с.) - достаточно длинный, много камней, на выходе уход через струю влево (основная струя с валами переваливается через гряду камней). Примерно через 2 км. после порога, на правом берегу, есть много великолепных стоянок (высокий берег, песок, сосны, куча дров, готовые бани).

Далее на реке множество не сложных, местами шкуродерных, порогов, а за ними следующий, из интересных, порог Олений (III к.с.), мы без проблем прошли с ходу. Но, по-хорошему, его имеет смысл смотреть (много практически незаметных с воды обливняков).

И последний на маршруте порог- Ряжевый (III к.с.). Порог образован ряжевыми стенками. Проходить надо вдоль правого ряжа (но не прижимаясь к нему), на выходе уход влево.

Вообще, лежащие на страничке лоции соответствуют действительности. К ним есть только несколько дополнений:

1. четверка на маршруте только одна - Тахко-Падун, остальные пороги отмеченные IV к.сл. на деле оказались твердыми тройками;

2. ориентир для порога Ракконен: после очередного порога на обломке скалы в русле висит дорожный знак " Уступи дорогу", после перекат, а за ним собственно Ракконен;

3. порог Горшок (образованный ряжевыми стенками) утратил свою силу из-за прорыва левого ряжа. Валы там не более 1,5 м. Много камней на входе.