Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Очень сильно мешает языковой барьер, не понимание их обычаев, законов, уклада жизни. Даже язык жестов очень сильно отличается от нашего. Письменность и цифры - свои знаки, нам не ведомые.

Вдоль реки тропы нет, т. к, территория поделена между племенами и родовыми кланами. Граница для более слабого племени - табу. За пересечение ее могут и убить. Поэтому население знает участок реки всего на несколько километров и совершенно не ведает, что выше и что ниже. Вся информация, почерпнутая в месте начала сплава оказалась ложной. Хорошо было показано и рассказано только вокруг водопада. На реке нами не пройден порог "Цунами", входные 100 метров "Большого каньона", и выходная часть последнего порога, ну и конечно участок от второго португальского моста до моста в Дайджене. Все, кроме негабаритной узости во входе каньона. проходимо. Нужно иметь больше времени на сплав - и все будет пройдено.

ОСНОВНОЙ ВЫВОД:

маршрут отличный, но лучше 2-3 года воздержаться от его посещения. В стране будет больше порядка и не будет так опасно. Успехов вам друзья, и если вы все-таки собираетесь, то не пожалейте времени приехать и распросить руководителя. Сидя за одним столом, узнаете много интересного и полезного ===============================================================

FILE: afr.txt

Голубой Нил

--------------------------------------------------------------Оригинал этого текста расположен на Рязанской странице водного туризма http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm ? http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm --------------------------------------------------------------

Фабула: русская экспедиция отправляется в Африку, чтобы проплыть по Голубому Нилу, который в спортивном плане является одной из самых сложных рек в мире, проходит реку и возвращается обратно. Действующие лица: участники экспедиции 9 человек, катамараны - 2 шт., эфиопы различных мастей - да кто ж их считал.

См. так же полный технический отчет об этом походе ? nil97.txt

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СОБЫТИЙ

Вечером 19 сентября наша команда со всем снаряжением вылетела из Москвы в Аддис Абебу аэрофлотовским рейсом и после семичасового перелета с промежуточной посадкой в Каире прибыла на место. Еще почти двое суток потребовалось на то, чтобы добраться до городка Бахар Дар, расположенного в том месте, где "ана - одно из величайших озер Африки - дает начало Голубому Нилу. Потратив еще сутки, чтобы приобрести все необходимое, подготовить катамараны к сплаву и решить транспортные вопросы, мы стартовали при большом скоплении местного населения.

Сам сплав продолжался неделю и сопровождался незаурядным количеством приключений - об этом отдельный рассказ ниже. После этого команда сначала пешком, потом на перекладных добралась до Аддис Абебы и, потратив день на осмотр достопримечательностей столицы, вылетела обратно в Россию. ПОДГОТОВКА Задумка о Голубом Ниле появилась примерно год назад, когда нам удалось познакомиться с весьма пространным и безнадежно устаревшим отчетом об английской экспедиции по Нилу 1972 года. Забегая вперед скажу, что за год нам практически не удалось увеличить объем информации о реке: ни карт, ни описаний местности ни в одном из доступных нам источников не оказалось. "ак что шли практически "втемную". Попросили Центральный Спорткомитет выдать официальные письма, чтобы искать спонсоров. Наивные, блин! Что у них, других дел нет? Прождав у парадного подъезда месяца три, решили идти на свои кровные, - благо, не привыкать. Следующей инстанцией, которая нас "кинула", оказалось посольство Эфиопии. За пять месяцев до вылета мы подали туда официальную заявку на проведение спортивной экспедиции на их территории. Добрые эфиопские дяди уверили нас, что дело практически сделано, бесплатные спецвизы, можно сказать, у нас в кармане и т.д. и т.п. Боже, как талантливо нам ездили по ушам! "комплектовав команду, собрав продукты и снаряжение, выкупив авиабилеты, за три дня до вылета мы с ужасом выяснили, что из какого-то эфиопского министерства не пришла какая-то бумага и наш въезд в страну как бы помягче сказать - под вопросом. После затяжных разборок и препирательств за несколько часов (!) до вылета нам выписали-таки визы... обычные... туристические... по три сотки с лихом за штуку. Елы-палы, Непал, мекка спортивного туризма, и тот берет за визы в два раза меньше! А венцом этой дипломатической акции стало напутственное слово, из которого ясно и недвусмысленно следовало, что наши визы дают нам право на посещение любой точки Эфиопии за исключением... Голубого Нила. Нет, каково, а?

Проматерившись, мы решили, что отступать поздно и, окрыленные напутствием, выдвинулись в сторону ближайшего "Мак-Дональдса" и далее в аэропорт.

СТРАНА

Пристегните ремни и аэрофлотовская синяя птица с гарниром - вот, пожалуй, все, что я имею сказать о полете, так как мы с Мишкой - два единственных приличных человека на борту - тихо надрались сразу после взлета и благополучно проспали все остальное. А проснулись - елы-палы, так мы уже в Африке! Плачевно, но цивилизация в Эфиопии последние несколько столетий заметно регрессирует, и в отдаленных от столицы районах мы определили ее как родовой строй, который, как известно, характеризуется простейшими видами деятельности (земледелие и скотоводство), натуральным хозяйством, примитивными орудиями труда (деревянные плуги, топоры в виде расплющенного и заточенного обрезка трубы, насаженного на рукоять). Все внешние признаки современной цивилизации в этих местах связаны с различными эпохами европейской колонизации мосты строили португальцы, университеты - наши, электростанции - итальянцы и т.д.

Не так давно эфиопы под нашим чутким руководством строили социализм, но им хватило 15 лет, чтобы понять, в какую бодягу они ввязались (в России, если кто забыл, на это потребовалось 70 лет). Смена курса вызвала значительное удорожание жизни в районах, где деньги чего-то значат , а именно в столице и крупных поселках. Местный дензнак - быр - приравнивается к доллару как 7 к 1, хотя Европа настаивает на курсе 13 к 1. Насколько мне известно, страна ничего не экспортирует за исключением, конечно, кофе, родиной которого является.

В результате многочисленных войн, революций и межусобных разборок страна перенасыщена оружием, как вы, наверное, догадываетесь, русского производства. Много нашей техники, автомобилей, а эфиопские такси - это Жигули 1-й модели. Как следствие, Эфиопия должна нам немерено бабок, и в данный момент в разгаре дипломатическая тяжба - наши пытаются вернуть хоть что-то и ради этого готовы простить 90% долга. Эфиопы в принципе не против, но по их мнению "индульгенция" - должна составлять 98%. Допомогались, короче.

ЛЮДИ

Лучше быть голодным, чем уставшим. Эфиопская народная мудрость.