Танкист (СИ) - Комбат Найтов

  - Да, правильно.

  - Как дела с СУ-76?

  - Не очень... - Семен Гинзбург тряхнул довольно длинными кудрями.

  - Двигатели должны работать на один вал и стоять последовательно, а не параллельно, как у вас. И сразу делайте башню под 61-к и 72-К, 37мм и 25 мм зенитки. Они нужны, как воздух.

  - Но, это же нагрузка на один борт!

  - С крутильными колебаниями бороться сложнее, хотя и возможно, но требуется механизм синхронизации, проще говоря, вариатор или соединение через гидравлическую муфту. Это все сложно и дорого, а последовательное соединение - много проще.

  - Так говорите, что возможно соединение через гидромуфту? А как она выглядит? На танках стоит?

  - Ну, у нас стоит, коробка, ведь, автоматическая. Собственно, она довольно простая, вот только, придется в ножки Ларисе Михайловне кланяться, она без ее жидкости работать не будет!

  Семен Гинзбург недоуменно посмотрел на Ларису, потом на Сергея, и вдруг понял, что Сергей не шутит.

  - Да-да, Семен Александрович! Первое, что сделала Лариса Михайловна, это жидкость для автоматических трансмиссий, в состав которых входит и гидромуфта. Вот, сегодня привезла последний компонент смеси. Масло там не годится, жидкость должна и смазывать, и не давать задираться металлу, и отводить тепло, и иметь достаточную вязкость, чтобы передавать мощность. А так как вязкость зависит от температуры, то необходимо ее поддерживать на заданном уровне, то есть, охлаждать, следя за температурой с помощью терморегулятора.

  - А что в канистрах?

  - Масло для фрикционов.

  - Не понял? А зачем во фрикционах масло? - спросил Котин.

  - Чтобы не горели, как на КВ.

  С этого момента беседа ушла в такие дебри, что Лариса через некоторое время заскучала. Гости еще и подогрелись по сто пятьдесят, разговор пошел немного по кругу, так как у каждого из них были свои вопросы, а ответы на них могли быть совсем разными. Вдоволь наговорившись, товарищи танкостроители получили вопрос в лоб:

  - Когда будет готово заказанное оружие? Компоновочную схему я нарисовал. Двигатель впереди, ведущая шестерня - тоже, сзади башня и орудие с клиновым затвором, 122 или 152 мм. Еще важно, чтобы был подаватель снарядов с земли. Время есть, чтобы развернуть: работаем с земли, времени нет: работаем из башни.

  - Механик-водитель не влезает.

  - Двигатель поперек поставьте!

  - А как мощность передать?

  - Повесьте изнутри на стенку входной редуктор, и развернете вал. Две шестеренки в одном корпусе. Все, и на двухвальную коробку. От нее раздача на фрикционы, тормоза и ведущие шестерни.

  - Черт возьми, а мы голову сломали, как это устроено! Точно, от двигателя две одинаковые шестерни, а у коробки вход сбоку и сразу разворот.

  - Нет там никакого разворота! Малая шестерня и опорно-упорный подшипник. Я же отдавал схему Т-54 Малышеву.

  - Он еще не решил, на какой завод ее передаст, и в схеме сделаны довольно серьезные ошибки. Нарисовано ведь от руки! А у Вас какой двигатель стоит, и как там сделано?

  - Кхе, - кашлянул Сергей, - во-первых, конструктор этого двигателя, по моим данным, сидит в местах, не столь отдаленных, по-моему, под Москвой в Калининграде вместе с Туполевым. Чаромский его фамилия.

  - Его недавно освободили!

  - Во-вторых, он его еще не изобрел, он его после войны сделал. В-третьих, у двигателя два коленвала. То есть, фактически, у нас два двигателя в одном флаконе. И доводили его до ума довольно долго.

  - Понятно, с двигателями вечная проблема! Но, вы же просите развернуть машину задом наперед, а для этого надо обратное вращение!

  - Во-первых, реверсивность многоцилиндровых, больше шести, двигателей не является проблемой, это просто настройка газораспределения, во-вторых, от четности и нечетности количества шестерен во входном редукторе зависит сторона вращения.

  Котин поперхнулся водкой от простоты решения.

  - Так, мужики, расходимся, завтра рано вставать! Полковник! Есть, где приютить моих людей? - спросил Зальцман.

  - Сейчас проводят, но, не взыщите, пять звезд никто не обещал.

  - Коньяк, что-ли?

  - Нет, качество сервиса и услуг в гостинице.

  К вящему удовольствию Ларисы гости ушли, а Сергей выпроводил ординарца и начштаба. Соскучившаяся Лариса успокоилась только к трем часам. И было видно, что она счастлива тем обстоятельством, что лежит на нарах в землянке, но рядом с ним. Утром подскочила раньше всех, и успела приготовить омлет с гренками. Где-то умудрилась достать молоко и яйца. Может быть, с собой привезла.

  - Тут тебе пакет от Григория Васильевича. - сказала она после завтрака и обязательного долгого поцелуя. Поправила портупею с ТТ, аккуратно уложила волосы и надела пилотку. Все, начальник Особого Отдела прибыл к месту службы. До этого она изображала милую заботливую хозяйку дома. А Сергей читал новости за прошедшие три недели. Новостей было много, не все хорошие, так уж повелось на Руси, но, было много и положительного. Чертежи общей компоновки танка 'Т-54-55' уже переехали на бумагу, за подписью Гудкова, т.е. завода 174. Готова литая башня на Ижорском заводе. Так как штатных 100 миллиметровок нет, устанавливать будут 107 мм ЗиС-6, некоторое количество которых есть в Питере, и Грабин из Горького пишет, что они у него могут сразу пойти в серию. Заготовки на первые 700 штук есть, 100 орудий полностью готово. Первую машине Т-54-55 с, пока, несерийной 6-тиступенчатой коробкой собирают. Он использовал торсионы КВ, но катки ставит от Т-34. Машина получила индекс 'Объект 540'. В общем, танковый бой начался, и у Гудкова преимущество. Тот же 'Компас'.

  Появились вчерашние гости, и все перешли к 'показу новой техники'. Машина стояла в ангаре аэродрома, накрытая 'мохнаткой' маскировочной сетки. Этот чехол харьковчане делают для экспортных машин, а этот 'Оплот' предназначался на экспорт, да завис, из-за событий на Донбассе. Поэтому на нем и установлена система 'Rohde & Schwarz DDF0xE', три блока которой стоят справа от командирского кресла и небольшими антеннами утыкана вся башня. Машина произвела впечатление на 'каганат', но по условиям секретности выезда на танкодром не последовало, машина немного 'потанцевала' внутри ангара, этим демонстрация и закончилась. Отсутствие заряжающего и следящий режим сопровождения цели вызвали восторг. И то изящество, с каким была решена проблема с длиной снаряда и гильзы. И 'велосипедный руль' вместо рычагов! Почесывая подбородки, будущие создатели лучших в мире танков, проследовали обратно в штабную землянку. Резюмировал все их босс, Зальцман:

  - Если пять процентов этих решений внедрить, хотя бы только по ходовой, двигателю, трансмиссии, коробке и управлению, плюс башня: Гитлер повесится!

  - Главное: не вспугнуть раньше времени, товарищи! Танковая промышленность и военные Германии сейчас очень удивлены тем, что столкнулись с принципиально новыми видами танков с противоснарядной броней. В Испании они сталкивались с легкими танками, и были полностью готовы к борьбе с ними, а Т-34 и КВ они не ожидали увидеть, ведь прошло всего ничего с того периода. Сейчас они уже совершают ошибку, заказывая конструкторам тяжелые и дорогие танки. Все это пойдет в ущерб подвижности войск. Их танки утратят функцию поддержки пехоты и превратятся в самоходные противотанковые орудия. И их будет мало! Не орды, как сейчас, а отдельные батальоны. И ни в коем случае их нельзя спугнуть! Они переделают свои хорошие танки в противотанковые артустановки, вот с такими вот снарядами. - он показал рисунки немецких подкалиберных снарядов, осколочных и остальных, довольно сложных по конфигурации и конструкции. В том числе и кумулятивных. Показал рисунок кумулятивного снаряда для 125мм пушки, сказал, что ГАУ работает над взрывателями для них, но, пока никакой надобности в них нет. Затем показал рисунки 'Тигра' и 'Пантеры', 'Мардера' и 'Мардера-2'.

  - Это будущие танки противника. И на последних этапах войны появится 'хетцер'.

  - Почему у них снаряды такой странной формы?

  - Экономия металла, повышение скорости вылета, но все это за счет бризантности.

  - Спасибо, Сергей???

  - Просто: 'Сергей'. Этого достаточно.

  - И, все-таки! Перебирайтесь к нам! Дел будет много! И внимание нам оказывают большое.

  - Нет, я останусь здесь, и постараюсь не допустить усложнения ситуации под Ленинградом. Собственно, вопрос о том, где будет произведен новый танк Т-54-55, уже решен. Скоро вы его увидите.

  - А двигатель у него какой?

  - Пока с вашего 'объекта 223': В-2сн - 820 л/с. Но, скорее всего, останется В-12, вариант в-2сф. То есть в 750 сил. Для танка массой в 40 тонн этого достаточно. В принципе, мощность может быть и меньше.

  - То есть, вы хотите сказать, что завод 174 начал изготовление опытного образца? Гудков нам ничего об этом не говорил. У него же в плане Т-50! Рискует, однако!